ベトナムのガソリン価格は、今年5月に環境税が増税されても上がることはないだろうと、財務省の高官が語った。200％の増税により、1リットルあたりの税率は1,000ドンから3,000ドンとなり、ガソリンの輸入関税引き下げによる国家予算の損失額の約84％を相殺することができると、財務省租税政策局のDinh Nam Thang副局長は先週水曜日、Tuoi Tre（青年）紙に語った。政府は先週、同月に適用される燃料輸入関税の引き下げによる損失を軽減するため、5月からガソリンの環境税を200％引き上げる許可を得た。新しい環境税は、ガソリンとジェット燃料が1リットルあたり3,000ドン（13米ドルセント）、ディーゼル燃料が1リットルあたり1,500ドン、灯油が1リットルあたり900ドンとなる。ガソリンに課される環境税と輸入関税は、小売価格のコア構造に含まれているとThang氏は述べた。環境税が3倍になっても、同時に同省は国際公約に基づき、ガソリンの輸入関税を引き下げなければならない。税務政策部の計算によると、輸入関税の引き下げは、新しい環境税率がもたらすものよりもさらに大きい。具体的には、輸入関税と特別消費税・付加価値税の減少により、国家予算は2015年から2017年の間、毎年ガソリン販売から徴収される税収が28兆2500億ドン（13億3000万米ドル）減少することになる。一方、環境税による1リットル当たり2,000ドンの追加収入は、この期間中に年間23兆6,800億ドンをもたらすという。「従って、環境税の値上げはガソリン価格の値上げにはつながらない。もしガソリン価格が上がるとしても、それは市場の変化によるもので、環境税の値上げによるものではありません。この増税は、国際公約に基づき輸入関税を引き下げる一方で、政府歳入の減少分の約84％を相殺するだけである、と同氏は付け加えた。税務政策部の副部長によると、環境税の増税は、国際公約によって削減が求められる他の財源に依存する代わりに、国家財政の安定財源を生み出すことにもなるという。ASEAN物品貿易協定（ATIGA）、ASEAN-中国自由貿易地域（ACFTA）、ASEAN-韓国自由貿易協定（AKFTA）を含むASEAN内の自由貿易協定に記載されている公約によると、ベトナムは2024年までにガソリンの輸入税をすべて削減し、最終的には根絶しなければならない。環境税の引き上げは、同省が他の多くの長期目標を達成する助けにもなる。そのひとつが、環境汚染を減らすためにバイオ燃料の使用を奨励する条件を整えることだ、とタン氏は言う。E5 RON 92は、一般的に使用されているRON 92ガソリンの代替を目的としたバイオ燃料で、昨年末の首相の決定を受け、今年末までに全国で広く販売される予定です。これまでは、ハノイ、ホーチミン、ダナン、ハイフォン、カントー、バリア・ブンタウ省、クアンガイ省の7自治体が、環境に良いとされるバイオ燃料の消費を促進する政府計画の下、2014年12月1日からすべての地元のガソリンスタンドで販売することが義務付けられていた。
先週水曜日、ガソリンの小売価格が産業貿易省および財務省によって1リットルあたり1,600ドン値上げされ、1リットルあたり17,280～17,880ドンとなり、昨年7月初旬に始まった一連のガソリン値下げに終止符が打たれた。
